冬季奥运会志愿者精神的本质「中国队主打自助奥运冠军是谁」

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冬季奥运会志愿者精神的本质

奥运会志愿服务活动的志愿精神是“奉献、友爱、互助、进步”。

它是志愿者组织的精髓和核心理念，体现了个人对生命价值、社会和人类的一种积极态度。提出者是前联合国秘书长科菲·安南，表达了人们对志愿服务的由衷赞美。

（1）“奉献”：

原指恭敬地交付、呈献，即不求回报地付出。奉献精神是高尚的，是志愿服务精神的精髓。志愿者在不计报酬、不求名利、不要特权的情况下参与推动人类发展、促进社会的活动，这些都体现着高尚的奉献精神。

（2）“友爱”：

志愿服务精神提倡志愿者欣赏他人、与人为善、有爱无碍、平等尊重，这便是友爱精神。志愿者之爱跨越了国界、职业和贫富差距，是没有文化差异，没有民族之分，没有收入高低的平等之爱，它让社会充满阳光般的温暖。

（3）“互助”：

志愿服务包含着深刻的互助精神，它提倡“互相帮助、助人自助”。志愿者凭借自己的双手、头脑、知识、爱心开展各种志愿服务活动，帮助那些处于困难和危机中的人们。志愿服务者以“互助”精神唤醒了许多人内心的仁爱和慈善，使他们付出所余，持之以恒地真心奉献。

（4）“进步”：

进步精神是志愿服务精神的重要组成部分，志愿者通过参与志愿服务，使自己的能力得到提高，同时促进了社会的进步。在志愿活动中无处不体现着“进步”的精神，正是这一精神使人们甘心付出，追求社会和谐之境的实现。

现在国产的新能源汽车续航都能达到400了，是不是等充电设施铺全面了，内燃机的车就要被替换了

首先燃油车会被电车取代应该是早晚的事，电动，电磁，电子通讯，互联网，这是一个电的时代，电能来源五花八门，种类繁多，人类最终应该能找到一种便宜的能源。

就目前来看，电动车取代燃油车还需要一个过程，这个过程应该持续10-20年，这二十年里电动车，和插电式电动车数量慢慢增多，续航里程再增多一倍，充电速度再减少一倍，价格再降低一部分，充电设施慢慢增多，清洁能源占比慢慢增多，最后一步一步完全取代燃油车。

目前充电设施不太完善的情况下，插电式混合动力是比较完美的解决方案，市区通勤用电，长途出行用油，比较有代表性的是比亚迪秦，宋，唐。纯电续航80KM左右，排除堵车空调等能耗，也有60KM左右，一般市区通勤完全可以满足，而长途出行使用燃油，避免充电焦虑，是非常完美的解决方案！

现有新能源汽车的续航里程虽然经历了一些技术改进，比如三电合一，控制电池、电控管理技术的提升，续航里程已经从最初的不足200公里，慢慢提升到300-400公里，但这种提升还都仅仅是一种量变，改变不了现在电动汽车和配套技术还处于过渡期不完善的状况。

1.电池

电池的能量密度现在还远远小于燃油，一箱燃油几十升，虽然热效率很低，但能量密度高可以续航400-500公里，而电动汽车的电池基本都会布局在整个底盘，甚至自重会超过车身重量的一半，能量密度还是很低。锂电池在冬天的衰减目前还是一个很头疼的问题，如果夏天能跑400公里，但是到了北方寒冷的冬天有可能200公里都到不了。

锂电池的价格目前也比较贵，一旦出了保修期更换电池可不是一笔小花费。而随着电池技术的进步，目前电池的能量密度很可能在5-10年后都会变得非常落后而淘汰，可曾记得2008年北京奥运会那批电动出租汽车，后来就很少看到它们的身影，现在早已经都销声匿迹了。

2.充电>速率/span>

目前电动汽车的充电时间也是一个瓶颈，慢充往往要7-8个小时，如果自己家里有车库可以装充电桩还好可以夜晚充电，比较普及成熟的快充桩目前充满电动车至少也得超过1个小时。随着类似石墨烯这些比较昂贵的黑科技逐步普及民用让充电的速度能低于加油的时间那就比较看好了。暂时充电还是很不方便。

3.充电站

在城市、景点或高速相对固定的活动范围还好，环境比较熟悉，哪里有充电桩比较清楚，但是到了偏远地区或者哪怕是出趟外地二三线城市电动汽车相对燃油或混动车型还是有很多不方便的地方。充电站因为不像加油站需要储油等因素，未来充电站可以规模很小的自助机构，但需要有大量均匀分布的充电站才可以方便电动汽车随时补充燃料，告别行程规划的忧虑。

随着电动汽车的普及，更多企业的参与相信在未来5-10年，光伏发电量、充电技术、电池还都会有比较长足的进步，燃油车也终将会被电动汽车取代，但短期如果不是很需要或大城市无法摇到号就更不应该着急更换新能源汽车，等于花很多前买的也是一个过渡性的产品，很快就会被淘汰掉的，还是再等等吧。

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