油价逼近8元，如果现在买车，你会选电车还是油车「油价重返8元时代是哪一年」

各位网友好，小编关注的话题，就是关于油价重返8元时代的问题，为大家整理了2个问题油价重返8元时代的解答内容来自网络整理。

油价逼近8元，如果现在买车，你会选电车还是油车

这个需要看个人的需求和一些便利性。

选燃油车：有购置税，续航长，加油等待时间短，但是油价越来越高，维修保养也是不小的费用。选择纯电车：续航短，受温度影响较大，电池几年需要更换一次，而且限电以后电费会不会涨价也是问题的。

前些日子我跟我的一个学长去看车，他打算买一辆十五六万的车。我是稍微懂一点车的，我现在带他去看二手车，我感觉他对车一点都不了解，他还以为贷款买车啊，不用还利息呢。看到一辆奥迪A4l14年的才要12万，他感觉特别便宜，就心动了！想要拿下来，我告诉他这辆车有事故。

然后我们去看了比亚迪电动车，看了比亚迪汉，比亚迪唐，比亚迪唐20多万的车，特别豪华。内饰科技感十足，还带自动泊车功能，他非常喜欢。但是我告诉他那个车五年之后要换电池，要花费八九万，很贵的。

十五六万的电动车科技感十足，可以跟30万左右的汽油车相比较。同样30万的电动车跟汽油车，五年后电动车只值十二三万，汽油车可能还能值个十八九万。人喜好吧，反正现在我不是他，建议买电动车，等到十年之后，技术成熟了，买电动车就划算了。

只能买一台那就比亚迪的油电混动，如果家里有油车了就增购一台便宜点的纯电或高端的纯电！我现在有一台油唐，近期刚提了一台宋DMI110顶配，这个星期里在市内转只用纯电，充了两次电，第一次有优惠6元钱充满跑了80公里还有44电量，第二次充满11元没留意跑了多少公里，目前还有66电量！油唐已经盖上车衣几乎不开了，深刻体会到那句：开了电车不想开油车的含义，以前看评论以为只是一句玩笑话！

纯燃油：情怀、技术稳定，目前占比最高，性能车专属；

轻混：比纯燃油版省一点油，纯燃油版的进化代替品，如48V轻混系统；

重混：蓝牌，目前主流的混动模式，发展也有一段时间了，省油；

插电混动：绿牌，电池容量比重混的要大，而且可以进行充电补能，比重混更省油，性能更好，新的性能车多为插电混动；

增程式电动：绿牌，以电驱动为主，靠发动机发电供电，也可进行充电，是一种电混发展方向；

纯电动：绿牌，不用加油，靠快充/慢充进行补能，性能普遍较好。假如家里只有一台车不建议，目前补能时长和补能地点都比较鸡肋，除非配套特别齐全可以考虑。

*按需选择。假如需要省油绿牌车型的，可以选择插电混动、增程式电动、纯电动（相关设施要齐全）；假如不怎么需要绿牌，但是要省油，则看情况选购，轻、重、插电、增程式混动都可以；假如还是对纯燃油车型有情怀，那么直接买纯燃油车型。

如果我再换车的话应该会考虑电车更多一些。

目前是油车，开着也舒服，每年的行车里程大约是15000公里。一般单程最多不超过300公里。

我的用车环境就这样，基本就是城市里开开，然后偶尔跑几次高速，最多也不超过300公里。所以电车就很实惠了，没有了里程焦虑，就算是冬天，续航高一点的电车也能支持我下高速了。而且家里有私人的车库，完全可以自己装充电桩。在城市里开，电费可比油费便宜多了。

油价四连涨，92汽油破8元，专家表示影响不大，大家怎么看

谢谢邀请，汽油涨价的问题影响的说法可能比较违心，个人从来不认为作为一个汽车行业技术爱好者的水平会比专家高，但专家的这种说法个人是绝对不认同的。

油价上涨不关心汽油，重点应该放在柴油上，因为柴油是生产用油关系民生。以普通的九米六计算一下，350升的油箱假设放空加满，0号柴油一升上涨0.15元一箱油就要多支付52.5元。

这个上涨的费用不可能由公司或者车主承担，最终油价的上涨是要体现在运费中的，水涨船高是必然的。运费的上涨由接货人支付，在从接驳站运送到终端市场的这个环节里再一次因为油价上涨增加成本，这些费用一定会体现在最终商品的售价上。假设一台货车全部拉大白菜，本应该5毛钱一斤但随着油价上涨、运费上浮，售价可能就要7毛一斤。

这只是简单的举个例子，大白菜多少钱一斤因为很少逛超市也不了解，作为参考吧。不过以此为例作为生活必需品总会随着油价的上涨而涨价，这些和生活都息息相关的，怎么能说没有影响呢？

柴油的上涨从基础上影响生活成本开支，这关乎到所有人不管有没有私家车。至于汽油的上涨也是很明显的，如问题所述50升的油箱一箱油多支付6.5元，看似并不是太夸张。

但一台车平均一年一万公里，正常的A级车实际综合油耗也在10升左右，一年就要消耗1000升汽油。如果企业用车或者营运汽油车辆，年行驶里程动辄几万十几万公里，这样的费用支出难道不是很明显吗？

油价上涨一分都会有影响，专家至少应该宏观的看待问题，不能以个人的生活状态和环境评测影响力，接地气一些吧。

绝对有影响，只是对不同的人影响的大小不同而已。年初我在外地加柴油还偶尔能加到5元以内的，但现在已经上涨到7.5元了，而且随着气温降低估计北方-10或-20的柴油破8已经没有任何悬念了。

这几轮油价上涨感觉很像温水煮青蛙，对私家车来说是有影响，但大家也都很无奈，如果只是上下班代步一个月多花几百元的开销，虽然还能承受得起，城市道路依然会严重拥堵，但明显感觉身上的羊毛薄了很多，冷也只好抗着吧。

真正影响最大的还是那些搞物流运输的行业，中国特色的管理和无序竞争本身就让利润建立在超载的基础之上，油价不断上涨一定会雪上加霜。不开车的人也不要幸灾乐祸，运输成本的上涨会很快传导到生活日用品、食品，基于石油衍生的日化用品上的，油价涨作为老百姓是没有谁能幸免的。

对于那些中产以上的阶层，他们是很乐见油价上涨的，涨的那点钱不会影响到他们生活的品质，一个阴阳合同就可能是几十个老百姓一辈子都挣不出的薪水。他们更希望油价多涨一些，因为一辆豪车和一辆廉价的微型汽车在路上行驶的路权基本是一样的，所以他们更希望油价真涨到了一般百姓都少开或不开车，这样道路可以更通畅一些。

油价涨对国人一定是有影响的，只不过不同的人群和阶层影响是有差异的，而且并不是所有人都不希望油价涨。

单就一次油价上涨来说，可能影响不是很大，问题是，油价是持续上涨，仅本轮上涨，已是四连涨，对经济社会生活的影响，就不能用不太大来概括了，总不可能出现一次上涨一元的现象，才算是影响较大吧。

更扎眼的是，油价在很多地区已经突破了8元。也就是说，加一箱油，正常情况下，需要近500元。开不起，已经成为很多私家车住共同的想法。

不仅如此，油价上涨对企业的影响，也是越来越大，很多企业的运行成本都会上升。特别是物流企业，会因为油价的持续上涨，成本更高，其对经济社会的服务功能下降。传递到居民生活方面，一旦部分地区出现蔬菜、猪肉等供应紧张现象，市场会因为物流成本上升而更加紧张，物流企业不愿从事农副产品的运输。

更为重要的是油价上涨还会带来通货膨胀预期增加，居民对通货膨胀的担忧增多，避险性投资增加了金银等避险资产价格会上涨，引发新的社会矛盾。

所以，面对油价的持续上涨，切不可用太过轻松的话认为对经济社会生活影响不太大来表述，这是不负责任的言行。

到此，大家对油价重返8元时代的解答时否满意，希望油价重返8元时代的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。