波音、空客公司的大飞机售价怎么样「波音二季度财报:净亏损23.95亿美元」

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波音、空客公司的大飞机售价怎么样

波音、空客公司的大飞机售价几何，这个问题影响的因素太多了。设计重量、发动机选择和订制水平，这些都会影响到飞机的最终售价。另外，原材料价格的浮动、制造成本的增加，这些也会使得飞机制造商上调飞机的价格。

空客A380驾驶舱

2016年1月12日空客公司宣布，自2016年1月起将所有机型的平均目录价格提高约1.1%。空客公司会公布各机型的价格目录，不过这个数字不是一成不变的，因为航空公司在采购飞机的时候通常也能从飞机制造商处获得一定的折扣。毕竟波音、空客的竞争非常激烈，为了获取订单给予客户一定的优惠也是可以理解的。

2017空客各机型平均价格表，以百万美元为>单元/p>

截止2017年2月，波音各机型平均价格表，以百万美元为>单元/p>

另外，有些航空公司在购买飞机时也会获得一定的政府补贴，而且通过贷款买飞机的话，实际上花在这架飞机上的钱就不止当初签下订单时的那个数字了（当然了，这里所说的与该机的实际售价无关）。

再比如说，一个机型生产几十年，衍生型号众多，这些型号之间的价格必然也不同。而机型如果不同，具体在价格方面的差距可就太大了。例如，根据空客公司2017年各机型平均价格目录，空客A380售价4.369亿美元，空客A320neo售价1.084亿美元，空客A320售价0.99亿美元。一架A380能抵四架新型的A320neo，这个差距可以说是相当大了！如果是航空公司向飞机制造商采购飞机的话，签署的订单内还会包括服务费用，零部件提供、人员培训等等......这就更复杂了。

至于说空客或者是波音生产一架飞机的成本究竟是多少、卖出多少架才能够盈利，这些问题恐怕只有两家航空制造业巨头内部的会计师才能得出准确的答案。

这两家大飞机售价都非常高，众所周知过去我们没有外汇，要用几亿件衬衣换一架大飞机。

具体价格与飞机的型号有密切关系。这个没必要细究。有人问我们为什么要研制大飞机？

试想一个世界上人口最多的国家，而且要走在世界前列，没有大飞机行吗？大飞机毕竟是长途旅行乃至物资运输中速度最快捷的方式，尤其是战争状态，有没有大型飞机差异是十分巨大的。

再者说世界上任何东西的定价，关键在于产量，因为它决定供求关系，越少就越贵，越多就越便宜。所以像我们这样的国家必须有自己设计生产的大飞机，否则不仅要花大量外汇购买，而且它也是科技、经济实力的象征。而且它在研制生产的过程中，有巨大的带动作用，对材料工业、机械工业、电子工业、工艺技术等等方面都有巨大的助推作用。

而且我们自己能够大批量生产，不仅不用花外汇，而且可以赚外汇。同时提高我们的国际地位。

尤其可以打破西方的垄断，让价格回到合理区间。例如平衡车荷兰人发明后，生产一台要卖7、8万美元，结果没人买破产了。美国人买到专利后将价格降到两万左右，依然很难销售，又破产了。我们国家生产后就成了白菜价。所以西方人特别害怕我们在各个领域超越他们，那样他们靠超额利润赚钱的美梦就彻底破产了。我们国家能够进入这个领域，对于第三世界国家也是一个福音，我们在世界的威望也会相应提高。

怎么看待波音公司，已经有两个月没有新的订单了呢

感谢您的邀请。

货币是保护生存根本的财富之根，一分银票一分银根，根票必须相等，做错了就是违法操作金融。因为充当交易媒介的货币是度量价值的法定衡器，是参不得半点假的法律尺度。波音公司以授信方式对于其他国家赊销其过剩产品，提走他国银根，致使进口国无法使用国家法定铸币冻结债务的流动性，从而造成农耕根本遭受损失。

这种经济发展模式对于进口国家而言，是难以为继的掠夺式、杀鸡取卵式、安乐死式的经济发展模式，在市场主体对其凭自己的劳动所获银行出票通过锚定本国法定铸币保耕护本时，则流通中的央行担责负债会急剧收缩，流通中将以净值载体铸币的买卖缓慢流通商品，银行对于国家耕作老本的侵夺力度就会降低，非农产业结构就会表现出萧条的景象来。

发展中国家是不能靠持续牺牲本国百姓的生存根本来为美国的过剩的强大的航空制造产能来持续买单的。因此，在全球房地产和汽车等道路交通过剩引起铸币押仓收缩货币流动性的大背景下，对于航空器材的消费、以及石油的消费能力也会产生收缩效应，因为我们不能为了银行能够多出票而把后世的生存根本可耕地变成房基和路基，再使用所出的银行担责汇票换成石油烧了，这不是在发展经济，而是在作孽。

况且，近年来波音公司生产的飞机，连续发生事故，也会直接造成产品的市场占有份额降低，各国是在购买交通运输工具，而不是购买死的快飞行器。

在金融市场开放环境下，国人必须为了我们整个民族的生存和繁衍擦亮眼睛，做错了，承担错误决策产生的经济损失责任，受到国法的制裁那是咎由自取。

内因与外因的共同作用，已经显示美联储对自己国家实行金本位制保护自己的农业而对其他国家推送的信用债务扩张，把本国的经济利益建立在他国经济利益的亏损上，侵夺别国农耕根本的作法是不公平，不得人心的霸权霸道行为，所带来的其本国经济的大萧条是不可避免的。

美国政府为了转嫁经济大萧条的危机又祭出发动战争，把掠夺黄金的矛头又对准了伊朗，中东的火药桶又装满了炸药，这一过程的演绎结果，我们将拭目以待。

近期的舆论与政治非常时期，肯定会涉及到波音的销量，这也给这家骄傲自大的公司当头一棒，反省自查依旧会回到之前的队伍。毕竟行业硬性要求在那里摆着，且行业壁垒如此之高，一时没有更好的公司可以替代。所以谈不上>庸人自扰/p>

谢邀。

〇波音公司2个月没有接到订单，合乎情理，世界上哪个国家航空公司会敢在这个敏感时间段，继续订构波音公司的飞机？

〇波音737_MAX8飞机在印尼丶埃塞连续发生2起重大恶性事故。初步公布查明的原因是飞机设计有缺陷，公司用“问题软件”来校正飞机的设计缺陷，且向买家航空公司及飞行员隐瞒了事实真相。在事实真相没有彻底弄清，设计缺陷没有彻底纠正，事故隐患没有彻底排除之前，哪个航空公司敢拿国民和乘客的生命当儿戏？

〇波音公司在事故出现后，百般掩盖事情真相，推卸责任，态度恶劣，毫无认错悔改之意。据报道，波音公司向美国空军提供的军用飞机，也存在质量及交付管理混乱问题。而且它从美国空军拿下的订单采取了不正当手段，这样的公司还值得信任吗？

波音公司在最近几个月之所以会没有新订单，一方面是波音公司自己的飞机出了问题，同时在危机公关上办事不利意外，还有一个最终要的原因，就是波音公司是一个美国公司，他在现在“美国优先”政策遭到全世界大部分国家抵制的时候出事，很显然是运气不太好的缘故。

在此次波音737MAX-8飞机失事事故中，波音公司在事件调查中，对调查结果百般遮掩，结果导致了这一坠机问题严重升级。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班发生空难时，整个飞机在事故发生前，就已经显示出了不正常的现象，其中最明显的表现，就是客机在起飞后不久，就遇到了速度快速变化的反常迹象，导致机长进行人工干预时，对飞机的驾驶上出现了困难，并最终在起飞5分40秒后失事。

在这样的情况下，中国民航局结合2018年10月份发生的印尼狮航610航班失事时，所遇到的类似情况，最终认为是飞机的操控系统出现了故障，才导致了飞机的失事，并宣布停飞了国内的所有波音737MAX-8客机。

就在中国停飞了波音737MAX-8客机之后，印尼、新加坡等58个国家也相继停止了波音737MAX-8的飞行，并启动了相应的调查机制。

但是令人遗憾的是，美国波音公司在事故发生之后，始终坚称自己制造的波音737MAX-8客机，在性能上不存在任何问题，与此同时波音公司还通过美国政府，向当时进行调查的法国民航事故调查分析局（BEA）施压，最终迫使法国民航事故调查分析局（BEA）停止向外公开调查结果。

但是很显然波音公司这种掩盖真相的做法，并不能真的达到目的，在经过事件的持续发酵之后，世界各国不仅几乎全部停止波音737MAX-8客机的飞行，甚至还将停飞机型扩展到了其他型号的波音客机上。甚至连美国和欧盟，都最终宣布停飞所有波音737 Max系列机型。

很显然在此次波音客机失事事故中，美国波音公司在一开始百般抵赖的态度，凸显出其在危机公关工作上出现了严重的问题，因为对于这样涉及范围极广的事件中，波音公司这种逃避和抵赖的做法，是非常不正确的。

其结果就是波音公司数十年积累起来的信誉，在这一次事故中就毁于一旦，而对于飞机制造业而言，一旦公司信誉遭到破坏，那么其代价是极为惨重的。

在此次坠机事故发生后，美国波音公司的股价在一个星期不到的时间里暴跌14%，损失超过了数百亿美元，这就是其不肯公开调查结果的代价。而更大的损害就是世界各国将不再信任波音公司，并开始拒绝从波音公司购买飞机，这种打击恐怕要比任何结果要来的严重得多。

美国推动的“美国优先”政策，让世界各国感到厌恶，为了报复美国政府的“欺负”，这些国家就把目光转向了美国的公司，而波音则恰好撞到了枪口上。

从2018年开始，美国总统特朗普为了拯救美国经济，在全球范围内开启了“怼”模式，以发动全面贸易战作为威胁，要求自己的贸易伙伴们对美国利益妥协，并签下不合理贸易条约。

面对特朗普的这种自私且蛮横的行动，世界上的其他国家很显然是非常不认可的，原因没有别的，就是因为他们与美国签署的经济贸易协议，是一个不平等的贸易协议，美国会因为这些协议而受益，但是其他国家却会因此利益受到伤害。

但是由于美国政府是世界上最大的经济体，所以这些被美国“>欺凌span>”了的国家，最终为了生存下去，也只能忍气吞声，默默接受了这个结果。

但是很显然，有些怒气如果不发出去，人是会生病的，而国家也同样如此。所以在737MAX-8客机失事之后，这些曾经遭受过美国“欺负”的国家，便不约而同的联合起来，开始抵制美国波音客机。

因此世界各国抵制波音客机，一方面是处于运营安全上的需要，而在另一方面更是对美国推行“美国优先”政策的反感，所以在有了“带头>年老/span>”，世界各国纷纷把怒火都发泄在了波音公司的头上。

毕竟波音公司的客机不是独一无二的，没有了波音，这个世界上还有空中客车，美国政府虽然厉害，但是也不可能强迫世界各国一定要去购买波音客机。而这就是今天的波音公司几个月都没有新订单的原因。

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